前段时间，铁道部因为动车事故，不仅形象受损，也遭遇严重信誉危机，银行拒贷等后果，使其工程建设方面的投资锐减，资金出现严重缺口，致使大量在建工程停工，给下层供应商造成不小的震动。衡水成硕工程橡胶是位于衡水的一家工程橡胶生产企业，主要生产铁路桥梁支座，盆式橡胶支座，板式橡胶支座，桥梁伸缩缝等公路桥梁配套产品。虽然该企业主要生产公路桥梁配套产品，却也明显受到了这次铁路项目大面积停工的影响，加之进入该行业淡季的原因，企业订单也有所下降。
尽管此次巨额融资挽回了铁道部的些许掩面，但同时铁道部又一次面临选择难题，是利用所融资金启动已停工的项目，还是先还清债务对供应商有所交代?桥梁支座生产企业作为其中的小型供货商，能否从中受益，缓解目前的窘境，还不得而知。
年关将至资金更吃紧，“在以前，铁路局和铁路上游供应商合作，资金一般默认三个月或半年一结，没有任何问题。现在，供应商一开始就会约定一个尽快还款的时间。”成都铁路局一位人士表示。不仅如此，一些已经有债务纠纷的公司甚至专门派人到铁路局门口蹲守要债。
“铁道部此前要求铁路公司和铁路局自行融资，相当于对外宣布不再经济支援，给铁路局带来很大压力。在供货商眼里，现在铁路局盈利能力很弱，完全不能和以前相比。”上述成都局人士表示。
以上种种情况表明，铁路的短时融资可能对铁路桥梁支座等供应商目前的窘境缓解有限，对公路桥梁支座生产企业的间接利好可能更是微乎其微。