前段时间,铁道部因为动车事故,不仅形象受损,也遭遇严重信誉危机,银行拒贷等后果,使其工程建设方面的投资锐减,资金出现严重缺口,致使大量在建工程停工,给下层供应商造成不小的震动。衡水成硕工程橡胶是位于衡水的一家工程橡胶生产企业,主要生产铁路桥梁支座,盆式橡胶支座,板式橡胶支座,桥梁伸缩缝等公路桥梁配套产品。虽然该企业主要生产公路桥梁配套产品,却也明显受到了这次铁路项目大面积停工的影响,加之进入该行业淡季的原因,企业订单也有所下降。
尽管此次巨额融资挽回了铁道部的些许掩面,但同时铁道部又一次面临选择难题,是利用所融资金启动已停工的项目,还是先还清债务对供应商有所交代?桥梁支座生产企业作为其中的小型供货商,能否从中受益,缓解目前的窘境,还不得而知。
年关将至资金更吃紧,“在以前,铁路局和铁路上游供应商合作,资金一般默认三个月或半年一结,没有任何问题。现在,供应商一开始就会约定一个尽快还款的时间。”成都铁路局一位人士表示。不仅如此,一些已经有债务纠纷的公司甚至专门派人到铁路局门口蹲守要债。
“铁道部此前要求铁路公司和铁路局自行融资,相当于对外宣布不再经济支援,给铁路局带来很大压力。在供货商眼里,现在铁路局盈利能力很弱,完全不能和以前相比。”上述成都局人士表示。
以上种种情况表明,铁路的短时融资可能对铁路桥梁支座等供应商目前的窘境缓解有限,对公路桥梁支座生产企业的间接利好可能更是微乎其微。