球型钢橡胶支座同样可分为固定支座和活动支座
球型支座分为固定支座和活动支座。由上支座板、中间球冠衬板、下支座板、平面滑板、球面滑板、锚固螺栓等部件组成。其中上座板、球冠衬板和下座板多采用铸钢材料。球型钢支座活动支座结构如图2所示。球型支座利用球面 FE板和不锈钢板之间的滑动产生转动；利用平面PTFE板和不锈钢板之间的滑动产生水平位移。
与盆式橡胶支座相比，球型支座具有使用寿命长、承载力大、转动灵活、可适应梁端大转角和大位移等优点而得到广泛应用，常用于大跨度斜拉桥、拱桥等。
为保证高速铁路大吨位球型支座的结构耐久性要求，研究 中提出了以下几项措施：
(1)改变传统球型支座的上座板与下座板直接接触以传递水平力的方式，在上下座板间加环状的转动套板，转动套与下支座的接触面为曲面，SF一1滑板和不锈钢板摩擦副设在转动套与上支座板之间。转动套结构如图3所示。当支座发生转动时，转动套与上支座板始终保持平面接触，保证水平荷载平稳传递的同时，大大改善了sF—l滑板的受力状态，延长其使用寿命。
(2)为保证支座的转动和滑动都是在润滑脂润滑条件下进行，需考虑设计补充硅脂装置，减低滑板材料的磨耗，保证支座的摩擦系数稳定，提高支座的整体性能。通过在球冠衬板上预留硅脂孔道及压注硅脂用的单向阀门，如图4所示，定时利用外部的压力设备将硅脂补充到摩擦副表面。
南京大胜关长江大桥采用了承载力达180 MN的铸钢球型支座，支座最大设计位移量为4-450 mm ，最不利荷载作用下的滑动速度达30 mm／s。为减低滑板材料的磨耗，该桥球型支座设计应用了补充硅脂装置以提高支座的耐久性。
公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格规定标准
1 范围
本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存、运输的要求及安装养护注意事项。
本标准适用于承载力为0.8MN～60MN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均
为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求
GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定
GB700－88 碳素结构钢
GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验方法
GB/T l039-92 塑料力学性能试验方法总则
GB/T 1O40-92 塑料拉伸性能试验方法
GB/T ll84-1996 形状和位置公差未注公差的规定
GB/T 1682-94 硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法
GB/T 18O4-92 一般公差线性尺寸的未注公差
GB 2041-89 黄铜板
GB/T 3280-92 不锈钢冷轧钢板
GB 3512-83 橡胶热空气老化试验方法
GB 6031-85 硫化橡胶国际硬度的测定（30一85IRHD常规试验法）
GB 7233-87 铸钢件超声探伤及质量评级方法
GB 7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定
GB 7762-37 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法
GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB/ 11352-89 一般工程用铸造碳钢件
JB/T 5943-91 工程机械焊接件通用技术条件
HG/T 2502-93 5201 硅脂橡胶支座
